Testindo – Propeller Shaft Torque & Vibration Analysis adalah metode untuk mengukur performa “real” mesin kapal melalui torsi dan getaran pada poros baling-baling. Dengan data ini, engineer dapat mengetahui efisiensi bahan bakar, mendeteksi fouling, serta mengidentifikasi potensi kerusakan mekanis sejak dini. Hasilnya, operasional kapal menjadi lebih hemat, aman, dan setiap keputusan diambil berbasis data.

Menganalisa kondisi mesin kapal tentu tidak bisa diukur dari suara mesin-nya saja, butuh metode yang benar-benar objektif serta berbasis data. Salah satu cara paling akurat untuk mengujinya adalah dengan mengamati bagian vital yang menghubungkan mesin utama (main engine) dengan penggerak kapal, yaitu poros baling-baling. Metode ini dikenal sebagai Propeller Shaft Torque & Vibration Analysis.

Pengujian Performa Mesin Kapal dengan Melihat Poros Baling-Baling

Bisa dianalogikan jika mesin kapal sebagai jantung, dan poros baling-baling (propeller shaft) sebagai urat nadi utama yang menyalurkan seluruh energi mekanis menjadi gaya dorong di air.

Jika ada masalah pada mesin, sistem transmisi, atau bahkan pada baling-baling itu sendiri, poros ini adalah bagian pertama yang akan “merasakan” gejalanya.

Pengujian performa mesin kapal sering kali hanya melihat indikator, seperti:

• Suhu gas buang (exhaust gas temperature)
• Tekanan silinder

Masalahnya, indikator tersebut belum tentu mencerminkan seberapa besar power yang benar-benar sampai ke propeler. Di sinilah analisa torsi dan getaran pada poros menjadi solusi, yaitu dengan memberikan gambaran yang lebih riil dan objektif.

1. Mengukur Tenaga Lewat Analisa Torsi (Torque Analysis)

Secara sederhana, torsi adalah gaya puntir yang dihasilkan mesin untuk memutar poros. Saat propeler berputar di dalam air, akan muncul hambatan (resistance). Semakin besar hambatan atau semakin tinggi kecepatan yang diinginkan, semakin besar pula torsi yang dibutuhkan.

Bagaimana Cara Mengukurnya?

Engineer biasanya memasang Strain gauge (sensor regangan), atau sensor optik pada permukaan poros. Ketika poros menerima gaya puntir, logamnya mengalami deformasi mikroskopis. Sensor ini mendeteksi perubahan tersebut dan mengirimkan data secara nirkabel (wireless) melalui telemetry system ke komputer monitoring.

Apa yang Bisa Dianalisis dari Data Torsi?

1. Efisiensi Bahan Bakar (SFOC)

Dengan membandingkan shaft power aktual dengan konsumsi bahan bakar per jam, kita mendapatkan nilai Specific Fuel Oil Consumption (SFOC). Jika nilainya meningkat dari standar pabrikan, itu tanda mesin mulai boros.

2. Deteksi Hull & Propeller Fouling

Ini salah satu manfaat paling penting secara operasional. Jika kapal membutuhkan torsi lebih besar untuk mencapai kecepatan yang sama seperti saat sea trial, kemungkinan besar:

• Lambung kapal kotor (teritip/barnacle, lumut)
• Baling-baling tertutup biota laut

Akibatnya, gesekan meningkat dan mesin dipaksa bekerja lebih keras.

2. Membaca Kondisi Kapal Lewat Analisa Getaran (Vibration Analysis)

Jika analisa torsi berbicara tentang kuantitas tenaga, maka analisa getaran berbicara tentang kesehatan mekanis.

Setiap mesin pasti bergetar, namun getaran yang tidak normal bisa menjadi sinyal adanya masalah. Untuk menguji getaran ini engineer memasang accelerometer di area kritis seperti:

• Thrust bearing (penahan gaya dorong)
• Stern tube (jalur keluar poros dari lambung)

Getaran diukur dalam tiga arah:

• Aksial (maju-mundur)
• Lateral (kanan-kiri / atas-bawah)
• Torsional (fluktuasi puntir)
• Pengolahan Data Getaran

Data mentah getaran biasanya kompleks, sehingga perlu diolah menggunakan metode FFT (Fast Fourier Transform), metode ini mengubah data dari domain waktu menjadi domain frekuensi, menghasilkan grafik spektrum dengan puncak-puncak tertentu, mirip seperti hasil EKG pada manusia.

Cara Menginterpretasikan Grafik Getaran

Setiap masalah mekanis pada kapal punya setingan “Default” frekuensinya:

1. Misalignment atau Unbalance

Jika muncul puncak tinggi di frekuensi 1× RPM, kemungkinan:

• Poros tidak lurus (misalignment)
• Baling-baling tidak seimbang (unbalance)

2. Kerusakan Baling-Baling & Kavitasi

Jika lonjakan terjadi pada Blade Passing Frequency (BPF):

• Bisa jadi bilah baling-baling bengkok
• Atau terjadi kavitasi (gelembung udara yang meledak dan merusak permukaan logam)

Menggabungkan Torsi dan Getaran untuk Analisa Menyeluruh

Kekuatan utama metode ini ada pada integrasi data:

• Torsi → gambaran performa & efisiensi energi
• Getaran → gambaran kesehatan mekanis

Contohnya, saat kapal menghadapi gelombang besar:

• Beban propeler akan fluktuatif
• Torsi berubah secara dinamis
• Getaran bisa meningkat drastis

Dari sini, kita bisa menilai respons sistem governor mesin, potensi getaran torsional berbahaya serta risiko kerusakan seperti patahnya poros

Dengan pendekatan berbasis data (data-driven maintenance), pengelola atau pemilik kapal bisa menentukan kapan harus :

• Docking
• Membersihkan lambung
• Melakukan perbaikan mesin

Semua keputusan diambil berdasarkan data real monitoring dari poros baling-baling, dengan begitu operasional kapal menjadi lebih aman, konsumsi bahan bakar lebih efisien dan masa pakai setiap part mesin kapal menjadi lebih panjang.

Layanan Propeller Shaft Torque dan Vibration Analysis dari Testindo

Testindo sebagai perusahaan monitoring solution dan engineering services menyediakan layanan Propeller Shaft Torque dan Vibration Analysis. Kami siap melayani pengerjaan di seluruh Indonesia. Informasi pemesanan dan konsultasi silakan hubungi kami melalui :

Chat dengan tim kami melalui fitur live chat di pojok kanan bawah website ini